Tratamiento de aguas de la construcción naval: De acuerdo con la normativa europea vigente, el agua de sentina, el agua de lavado de los cascos y también el agua que se deposita en el astillero en caso de lluvia debe ser recogida y tratada antes de su vertido al alcantarillado, a las aguas superficiales, a los ríos o al mar.

Todas estas aguas pueden de hecho contener contaminantes tales como: aceites, aceites emulsionados, hidrocarburos, ácidos, sólidos, sólidos en suspensión, metales pesados, residuos de jabón, grasas, etc...

Métodos tradicionales de separación:
La forma más sencilla de separar el petróleo y los hidrocarburos del agua es utilizar un simple separador de aceite, del mismo modo que la forma más sencilla de separar los sólidos del agua es utilizar un simple tanque de sedimentación.

También es posible crear un solo tanque de sedimentación con separador de aceite incorporado. Desafortunadamente, con estas sencillas técnicas no es posible eliminar los aceites e hidrocarburos emulsionados, los ácidos, los metales pesados y los residuos de jabón. Además, el uso de este método requiere largos tiempos de sedimentación que pueden ser evaluados incluso en pocos días.

La solución ideal:

El único sistema para eliminar rápidamente todos los contaminantes mencionados anteriormente es un proceso químico llamado FLOCCULACIÓN.
Este proceso se obtiene mezclando el agua a tratar con un producto químico (polielectrolito aniónico) que ayuda a que las moléculas suspendidas en el agua se espesen en flóculos más grandes, aumentando su peso y acelerando su precipitación.
Sin embargo, el proceso sólo es posible si el pH del agua a tratar no es ni demasiado ácido ni demasiado básico. Por este motivo, para que el proceso de floculación se desarrolle perfectamente, es necesario añadir un segundo producto químico, el regulador de pH, como la sosa cáustica.

Otro método para superar el problema es añadir un segundo producto químico diferente, el cloruro férrico, que es capaz de funcionar con un rango de pH muy alto (entre 4 y 11). Generalmente el proceso de floculación es más conocido como proceso químico-físico y los dos químicos son más conocidos como PAC y PAM. Estos dos productos son ampliamente utilizados y se pueden encontrar fácilmente en forma de polvos y líquidos.

El último método utilizado para tratar las aguas de los astilleros se llama tratamiento mecánico.


Es posible, de hecho, utilizando una bomba de alta presión, forzar al filtro de agua a ser tratado a través de diferentes materiales capaces de retener impurezas, estos materiales son la arena de cuarzo (cuarcita) y el carbón activado capaz de retener contaminantes de mayor tamaño (cuarcita) y menor tamaño (carbón activado). Yachtgarage ha decidido adoptar los dos sistemas mencionados anteriormente para asegurar una excelente calidad del agua tratada. Más específicamente, se adopta el siguiente diagrama de flujo:

El diagrama de flujo de Yachtgarage:
Con muchos años de experiencia en la construcción de plantas para el tratamiento de aguas secas y primeras lluvias, Yachtgarage es capaz de asegurar excelentes resultados y sobre todo una estabilidad de los resultados obtenidos incluso en el caso de picos altos de algunos contaminantes como aceites, hidrocarburos, ácidos y más.
El separador de aceite será capaz de interceptar incluso grandes cantidades de aceites e hidrocarburos, y los filtros de seguridad de cuarcita y carbón activado serán capaces de asegurar el buen funcionamiento de la planta incluso en caso de picos altos de ácidos.

El resultado obtenido es también visible en la siguiente foto donde la primera muestra (a la izquierda) es una muestra de agua de sentina, la segunda muestra proviene de la cámara de mezcla de la planta, la tercera muestra proviene de la cámara de sedimentación y las otras muestras son 3 muestras de agua tratada tomadas respectivamente después de una, dos y tres horas de operación continua de la planta.

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